Željeznički saobraćaj u BiH pred kolapsom: Dugovanja, zastarjela infrastruktura i nedovoljna briga vlasti

"Glavni uzrok smanjenih prihoda je smanjenje prevoza u međunarodnom transportu roba i primarno se odnosi na prevoz uglja za Elektroprivredu Srbije. Podsjećam vas da je 2026. počela sa još uvijek prekinotom južnom prugom, te da je teretni promet uspostavljen u februaru mjesecu. Po uspostavi saobraćaja prevezene su količine zatečene u luci Ploče ali je cirka 50 posto ovog ugovora ostalo nerealizovano", rekao je Mirza Hadžibegić, v.d. direktora Željeznica FBiH.

Iako je putnički promet povećan, to ne znači mnogo za opstanak preduzeća koje broji 2500 radnika, jer su prihodi od putnika tek sedam posto, sve je transport roba. Gašenje Koksare, problemi u Novoj željezari Zenica, mogući problemi u rudniku Ljubija - značajno su oslabili ili prijete da oslabe većinu transporta koji Željeznice prevoze. A ostala su i dugovanja Koksare viša od osam miliona maraka.

"Najave da će ruda iz rudnika Ljubija biti raspoloživa još neke naredne dvije do tri godine uz mogućnost i najave stečaja i prekida proizvodnje i ranije, direktno i indirektno bi se odrazilo na smanjenje prihoda više od 20 miliona KM godišnje. To bi nas dovelo u veoma tešku situaciju za poslovanje, dovelo u pitanje likvidnost poslovanje i direktno ugrozilo egzistenciju 2500 hiljade radnika", dodao je Hadžibegić.

Pozivaju nadležne i na subvencije. Tako je Vlada Federacije nedavno odobrila transfer od 34 miliona maraka. Ipak, ni to neće biti dovoljno bez novih ugovora o transportu. U problemu su i Željeznice Republike Srpske, čiji radnici su bili spremni na potpunu obustavu rada zbog neuplaćenih plaća i doprinosa za protekle mjesece. Problem su i kvote na uvoz čelika koje je uvela Srbija. Odgovor iz oba javna preduzeća očekuju od Vijeća ministara. Ali traže i osiguravanje dodatnih izvora zarade.

"Mi tražimo od Vlade, bar ovdje mi u RS, da Vlada svojim odlukama ako treba i zakonima vrate taj neki tradicionalni prevoz koji smo mi imali, poput nafte i naftnih derivata, evo imamo činjenicu da iz Prijedora ugalj ide prema Srbiji, vozi se šleperima, kamionima, tu su zapaljive tečnosti, materije, ima tu materijala koji ako bude dobre volje u nosiocima vlasti, može da se vrati na željeznicu", rekao je Jelenko Dobraš iz Sindikata Željeznica RS.

U teškim okolnostima, teško i da će nešto biti od najavljenih putničkih međunarodnih linija. U fokusu je bila ona za Zagreb, no od puke procedure, još se nije odmaklo.

"Pretpostavke sa strane Željeznica postoje, postoji neki dogovor sa hrvatskim Željeznicama, na koji način bi ta linija funkcionisala, mi smo troškovnik za uspostavu te linije ispostavili državnom Ministarstvu, onog momenta ukoliko se procijeni da je od interesa za državu i iskaže spremnost u sufinansiranju te linije, mi smo evo spremni da od novog reda vožnje planiramo i uspostavu te linije", rekao je Adnan Kubat, izvršni direktor za operacije Željeznica FBiH.

Na koncu se apeluje na nadležne da željeznički saobraćaj stave u fokus. Hitno izvrše restrukturiranje i modernizaciju svih procesa, osiguraju finansijsku, energetsku i ekološku održivost, dok nije prekasno.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad